Sud isolato in fatto di trasporti.
Il quadro emerge netto dal documento unitario sottoscritto recentemente dal Coordinamento delle Regioni del sud.

Il rapporto, elaborato d'intesa dagli assessorati ai Trasporti di 8 Regioni – Abruzzo, Basilicata, Calabria, Campania, Molise, Puglia, Sardegna e Sicilia – delinea in una prima parte la situazione attuale dei servizi e delle infrastrutture di trasporto al sud, sottolineando le principali carenze.

L'analisi mette in rilievo il divario  nord-sud, prima di tutto in fatto di servizi: quelli del sud risultano nettamente inferiori a quelli del centro nord. Una certezza che il Coordinamento fa emergere dalle cifre,  il numero medio di treni giornalieri Eurostar tra capoluoghi di Regioni: 2 al sud contro i 14,7 del nord.
Secondo elemento  il deficit infrastrutturale: solo 5,8 centri intermodali su 100 si trovano al Sud, mentre il centro-nord registra un indice di 150,4.

Da sottolineare anche il calo degli investimenti: -20% al sud, + 51% al nord.

La disamina si chiede con il tema della scarsa qualità dei progetti e la lentezza nel realizzo.

In fatto di concretezze il Coordinamento delle regioni ha predisposto un documento comprensivo di 5 proposte, grazie alle quali realizzare una strategia per ridurre nel medio-lungo periodo (almeno 10 anni) il divario del Mezzogiorno.

Vediamole.

1) Più collegamenti tra le città del Sud e rilancio del trasporto pubblico locale: dar vita a una rete di servizi tra le varie aree urbane per assicurare lo scambio commerciale, culturale, turistico, e per creare un mercato autonomo nel mezzogiorno d'Italia. Le principali azioni da avviare sono: programmazione concertata con Trenitalia e adeguamento delle risorse da destinare al trasporto pubblico locale. Ammontano a circa 7 miliardi di euro gli investimenti necessari.

2) Più collegamenti con i paesi del Mediterraneo e sviluppo della logistica: nuovi collegamenti aerei e marittimi tra il Mezzogiorno e la sponda Sud delL'area med, in vista anche della zona di libero scambio prevista per il 2010, senza tralasciare i collegamenti tra i corridoi transeuropei delL'area.

3) Individuazione degli interventi infrastrutturali prioritari e aumento della velocità di realizzazione delle opere: programmare in modo chiaro e concordato le risorse disponibili, individuando gli interventi prioritari di prima fase e di seconda fase. Le Regioni stimano un investimento complessivo di almeno 40,5 miliardi di euro per la prima fase e 74,5 miliardi per la seconda fase.

4) Istituzione del Fondo Unico per le opere del sud, delL'Agenzia tecnica di coordinamento e del Comitato di indirizzo: il Coordinamento propone la creazione di un Fondo Unico vincolato al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che finanzi gli interventi prioritari. Il Fondo sarebbe alimentato da diversi finanziamenti (Governo, Regioni, fondi europei PON e POR, privati). Il Comitato di Indirizzo sarebbe invece formato dagli assessori regionali competenti, per fornire linee guida.

L'Agenzia tecnica per lo Sviluppo dei Trasporti e della Logistica nel Mezzogiorno sarebbe strutturata come una società consortile, a cui partecipa lo Stato, le Regioni, le grandi aziende nazionali come FS e Anas. Il suo compito è pianificare gli interventi, coordinare gli investimenti, gestire il controllo sulla trasparenza.

5) Sostegno L'innovazione tecnologica e alla politica industriale dei trasporti: destinare una quota non inferiore al 35% dei finanziamenti per la ricerca e programmare in modo coordinato le politiche dei trasporti e quelle delle industrie del settore.

Documento unitarioManu Mich. – clickmobility.it