Riflettori puntati sul trasporto pubblico regionale.
L’assessore alle Infrastrutture e Mobilità Raffaele Cattaneo ha presentato ieri nel corso dell’audizione al Senato della Repubblica – VIII Commissione Lavori Pubblici Comunicazioni – un rapporto sullo stato del trasporto pubblico regionale.

L'intervento delL'assessore mette in rilievo le ricadute sul Servizio Ferroviario Regionale a seguito del cambiamento orari del 14 dicembre 2008 e le azioni promosse da Regione Lombardia per riformare radicalmente la mobilità lombarda come previsto dal "Patto per il Trasporto Pubblico Locale” sottoscritto da Regione con Enti locali, aziende di trasporto e associazioni di categoria.

L’offerta dal 14 dicembre ha provocato un generale malcontento per varie cause:
• in molti casi i treni sono più lenti, per lasciare la precedenza ai nuovi treni Alta Velocità o Eurostarcity (soprattutto Milano-Brescia);
• a parità di corse, in alcune situazioni il cambiamento di orario ha costretto gli utenti a cambiare significativamente le proprie abitudini;
• molti treni regionali non arrivano più a Milano Centrale;
• diverse corse del mattino presto e della sera, per ragioni industriali e di costo, sono state soppresse o sostituite con bus;
• le nuove infrastrutture hanno determinato aspettative per nuovi servizi, per i quali mancano le necessarie risorse;
• gli utenti lamentano in generale la scarsa qualità del servizio in termini di puntualità, pulizia, qualità del materiale rotabile.
• a parità di offerta complessiva, Trenitalia LP ha modificato in modo sostanziale la propria politica tariffaria, costringendo gli utenti ad aumenti tariffari dell’ordine del +60% su alcune tratte.

Priorità strategica per la Regione Lombardia è costituita dalla necessità di un rilevante miglioramento/potenziamento dei servizi ferroviari regionali, come elemento essenziale per dare adeguata risposta alle esigenze di mobilità dei cittadini lombardi.
Per questo, come ha sottolineato L'assessore Cattaneo, è allo studio lo sviluppo di una partnership a controllo paritetico (50% -50%) tra LeNORD e Trenitalia, sul modello già utilizzato per C.A.L. (Concessioni Autostradali Lombarde), la cui gestione industriale sarebbe assegnata a FNM.

Quanto al nuovo contratto con Trenitalia la Regione stabilisce che lo stesso debba contenere 14 punti "irrinunciabili":

• rispetto di quanto previsto dal Patto per il TPL, sottoscritto da FS (11 novembre 2008) e sua trasposizione in uno schema di contratto lombardo
• le nuove risorse dello Stato (decreto anticrisi 60 m€) coprono tutti i servizi attuali, come concordato alla Conferenza delle Regioni (18 dicembre 2008)
• attivazione di tutti i nuovi servizi programmati per giugno 2009
• riconoscimento di penali e bonus pregressi; chiusura del contratto 2008
• ripresa della regolare erogazione dei bonus 2009;
• soluzione al problema tariffario Eurostarcity-CRT-Trenomilano
• impegni sulla qualità (puntualità, pulizia, rispetto posti offerti, …)
• disponibilità ad apportare le necessarie modifiche all’orario, condividendole con la Regione.Manu Mich. – clickmobility.it