Oltre l’80 per cento degli utenti del bus ritiene che l’introduzione delle corsie preferenziali con i cordoli sia molto positiva, mentre il 20% la giudica positiva. Il 100% pensa che le corsie protette debbano essere collocate lungo le strade più trafficate dai mezzi privati. Percentuali tra il 93% e il 99% anche sulla percezione di un servizio più veloce e puntuale, grazie ai cordoli.

E’ questo, in sintesi, il risultato di una indagine statistica svolta dall’azienda su un campione di oltre 100 clienti del mezzo di trasporto pubblico tra il 19 e 20 febbraio. Le interviste sono state effettuate nei luoghi dove, recentemente, sono stati introdotti le installazioni per le corsie dei bus: in corso Tukory e via Maqueda. E proprio per via Maqueda, ieri è stato dato il via libera dal Comune per il prolungamento dei cordoli a partire dai Quattro Canti di città, all’incrocio con corso Vittorio Emanuele, e fino a piazza Sant’Antonino.

Il questionario conteneva cinque domande: sull’introduzione delle corsie preferenziali con i cordoli, sull’eventualità di collocarli lungo le strade più trafficate, con la richiesta di indicare le strade, sulla percezione del servizio, e quindi anche dei tempi di attesa, una volta create le corsie preferenziali, e sull’utilizzo del biglietto unico integrato bus/metropolitana. Su quest’ultima domanda, dall’indagine è risultato che ad utilizzarlo, sul campione intervistato, sono stati soltanto un paio di utenti per meno di quattro volte al mese.

“Sulle corsie preferenziali protette dai cordoli i cittadini ci danno ragione – afferma il presidente dell’Amat spa, Mario Bellavista – e ci incoraggiano a continuare per questa strada. Del resto, l’introduzione dei cordoli favorisce la nostra utenza, che guarda con attenzione al servizio che eroghiamo quotidianamente. Una buona notizia è che il Comune ci ha concesso di impiantarne altri anche sulla parte di via Maqueda che va da via Del Bosco ai Quattro Canti.
L’indagine – conclude Bellavista -, seppur con un campione limitato, ci dice inoltre che la media degli utilizzatori del biglietto unico bus/metro è dell’ 1,9%. Ciò ci dà ragione nell’avere eliminato la convenzione con Trenitalia in quanto c’era una sproporzione tra il contributo che l’Amat versa alle casse di Trenitalia e i reali fruitori del servizio. Sulla base di questi ragionamenti abbiamo proposto un nuovo biglietto dal costo di 1,50 euro”.Manu Mich. – clickmobility.it