Cinque lotti distinti ed un nuovo servizio, operativo dal gennaio del 2012.
Sono questi gli elementi di fondo, che sembrano caratterizzare la bozza di bando per la messa a gara del trasporto ferroviario regionale piemontese.
Il capitolato di gara, predisposto dL'assessorato regionale ai Trasporti, è pronto per L'invio a Bruxelles dove dovrà ottenere il via libera europeo in tema di impostazione tecnica.
Si compie così il primo passo verso la liberalizzazione del sistema ferroviario regionale.

L'obiettivo della Regione è quello di introdurre L'elemento della concorrenza per migliorare il servizio e così dopo il via libera delL'Ue potrà essere valutata la disponibilità delle aziende ad entrare sul mercato piemontese,  che contempla ben 1765 chilometri, per poi far partire il bando vero e proprio.

DL'assessorato, in fatto di tempistica, viene fatto presente che entro la fine delL'anno si potranno conoscere i vincitori delle gare dei primi lotti, mentre per L'avvio del servizio saranno necessari due anni. In questo periodo la Regione firmerà con Trenitalia un contratto-ponte per permettere la prosecuzione del servizio di trasporto.
 
Dai primi elementi sul bando di gara emerge che la Regione è ben intenzionata a suddividere la rete regionale in cinque lotti distinti.
Un primo lotto che contempla le tratte del Sistema ferroviario metropolitano di Torino, in pratica la città e i collegamenti con Valsusa, Pinerolese, Canavese, Settimo e Chivasso.
Per quel che concerne la parte restante il territorio risulterebbe diviso in quattro lotti per la precisione un primo per il Piemonte nord-orientale (Novara e il Verbano-Cusio-Ossola), un secondo per il Piemonte sud-occidentale, di fatto la provincia di Cuneo e i collegamenti con la Liguria di Ponente e la Francia, un terzo che contempla il Piemonte sud-orientale, cioè Alessandria-Asti e i collegamenti con Genova, ed un quinto riferito ai collegamenti tra i capoluoghi di provincia piemontesi e Milano e Genova definito come "servizio interpolare".Manu Mich. – clickmobility.it