Niente tagli, niente aumenti tariffari e la conferma che i maggiori incassi – se ci saranno – dovranno necessariamente arrivare dalla lotta all'evasione. Per Atp, l'azienda di trasporti pubblica, il 2015 dovrebbe essere un anno tranquillo. Certamente molto più del 2014, iniziato con i libri in tribunale e approdato a un salvataggio dopo scioperi, referendum, polemiche e aumenti di capitale da parte dei Comuni e della Provincia. Per una volta dall'azienda di Carasco possono guardare ai disastri del trasporto pubblico locale (leggi caso Amt di Genova) con un certo disincanto. E con la certezza che il peggio è passato. Come dice, facendo i debiti scongiuri, Enzo Sivori, presidente Atp: «Toccare ferro in Italia è sempre utile, soprattutto quando si ha a che fare con il trasporto pubblico. Ma con gli elementi che abbiamo a disposizione e l'avvio del piano industriale, possiamo guardare al futuro con maggiore fiducia e soprattutto con alcune certezze, per l'azienda e per i suoi utenti». Così i dipendenti, che sono circa 490, non rischiano più la perdita del posto di lavoro o il taglio retributivo. Mentre per quanto riguarda il servizio, a differenza di quanto sta accadendo per altre aziende liguri, non ci saranno tagli alle corse e neppure aumenti tariffari: «Il pareggio di bilancio, faticosamente raggiunto attraverso mediazioni, contributi e sacrifici da parte di tutti, si manterrà con gli attuali livelli – dice ancora Sivori – dunque il numero dei chilometri percorsi dalle nostre corriere resterà inalterato. Anzi, grazie alla contrazione del costo del carburante, il margine operativo è ancora più largo. Per questo non sarà necessario aumentare le tariffe dei biglietti ordinari e neppure degli abbonamenti. Tutto bloccato per un anno». Atp resterà indipendente fino al 31 dicembre 2015. Solo dopo quella data nascerà una società unica regionale e le cose potrebbero cambiare. Rispetto alla situazione precedente alla crisi, i lavoratori avranno in media il 92 per cento dello stipendio recuperato. E soprattutto nessuno finirà nella lista dei cassintegrati o dei dipendenti in mobilità. La situazione cambierà – questa volta in peggio, almeno dal punto di vista finanziario – per i Comuni. Nel senso che tutte le amministrazioni dei Comuni non azionisti verseranno un contributo ad Atp superiore del 10 per cento rispetto a quello passato. Il maggiore esporso sarà del 25 per cento per i cinque Comuni azionisti (Chiavari, Sestri Levante, Rapallo, Lavagna e Santa) e per alcuni di quelli costieri (nel levante Recco e Camogli). «A fronte di questo esborso ulteriore, però, i sindaci possono essere soddisfatti per avere salvato un servizio utile alla loro popolazione – fa notare Sivori – tutti hanno fatto la loro parte in questo salvataggio. E' la cosa importante è quella di essere riusciti nello scopo». Il costo d'esercizio sarà di 21 milioni e 850 mila euro per il 2015 (ovvero 100 mila euro in più rispetto al 2014). Per quanto riguarda i chilometri che le corriere Atp, restano invariati: 9 milioni di chilometri così come previsto dal contratto di servizio. La scaramanzia, come detto, riguarda l'unico elemento che sfugge inevitabilmente alla volontà di Atp: i trasferimenti dallo Stato. Perché è ovvio che la Provincia (fino al 31 dicembre) e poi la subentrante Città metropolitana dovessero subire nuovi e drastici tagli da Roma, ogni cosa nel panorama pubblico potrebbe essere messo in discussione: «Ovviamente, fino a oggi, non ci sono elementi che fanno pensare a questa circostanza. Ma appunto non dimentichiamo mai che siamo in Italia». Lo stesso passaggio di consegne tra Provincia e Città metropolitana non creerà alcun tipo di scossone. Anche se si dovrà attendere ancora qualche settimana per essere sicuri al riguardo. E sarà anche interessante vedere nella futura giunta metropolitana chi si occuperà di trasporto pubblico. Come detto l'unica novità è rappresentata dalla lotta all'evasione. Che verrà intensificata anche con l'introduzione di nuovi controllori a bordo dei mezzi di linea. Una ventina gli addetti in più, che avranno il compito di abbassare la percentuale di evasione, oggi al 20 per cento.