Una cosa è certa, secondo il sindacato Orsa: «Sarà il 2015 a rappresentare l'anno decisivo per il rilancio di Atm». Ancora c'è tanto da fare. Nella giornata di lunedì, ad esempio, erano solo 27 i bus e quattro i tram in circolazione. Servono «indispensabili interventi drastici e coraggiosi su manutenzione e officine», ci sono «una classe dirigente interamente da rinnovare ed un contratto di servizio da firmare».   La rivoluzione in casa Atm, ammette il segretario provinciale Orsa Trasporti Michele Barresi, «sembra finalmente iniziata ma è ancora troppo timida ed ingessata». In una lettera aperta inviata al direttore generale Giovanni Foti, Barresi si dice preoccupato «che i meritori sforzi di cambiamento del sistema abbiano già una prima volta dovuto fermarsi di fronte alle ostruzioni, forse sindacali o politiche, costringendola già al " congela mento " di un sacrosanto concorso disposto alla Tranvia o che lei abbia dovuto " suo malgrado " tornare sui suoi passi in merito a modifiche organizzaIl sindacato chiede la revoca delle promozioni senza concorso di questi giorni Nuova carenza. Ieri 27 bus e quattro tram in circolazione tive dell ' officina gommato». Proprio qui nei giorni scorsi è giunto dalla Gtt di Torino, " casa madre " di Foti, un capo officina, mentre i tecnici Alstom sembra abbiano fermato proprio quei tram che l ' Orsa aveva segnalato come " a rischio ".   Il sindacato chiede la revoca dell ' ordine di servizio che ha promosso, senza concorso interno, alcuni dipendenti e ricorda a Foti che la nuova macro-struttura della pianta organica è stata condivisa «al nobile fine di dare seguito alla stabilizzazione del personale precario e alla copertura degli oltre 40 posti di autista vacanti, mentre oggi l ' azienda vede assumere due " nuovi " dipen denti ex Feluca ma neppure un autista in più».