La Giunta Comunale di Torino ha approvato, in anticipo sui tempi previsti, il prolungamento della metro a Collegno-Cascine Vica. Opera da 340 milioni finanziata dal decreto Sblocca Italia, ora ha bisogno del via libera di Conferenza dei servizi del Mit e del Cipe. «Questo – dice il sindaco Piero Fassino – è uno dei due progetti che preparano il decollo della città metropolitana. L’altro è la società metropolitana per la raccolta dei rifiuti».   Che il prolungamento della metropolitana con altre 4 stazioni (Certosa, Collegno Centro, Leumann e Cascine Vica) rappresenti un tassello strategico della città metropolitana, è stato confermato anche dai sindaci di Collegno, Francesco Casciano, e di Rivoli, Franco Dessì, le cui Giunte hanno approvato il progetto definitivo.    La nuova tratta sarà lunga 3,4 chilometri e prevede anche un parcheggio interrato di interscambio con la tangenziale di circa 350 posti auto. L’obiettivo, però – ha affermato Dessì – è definire una mappa di parcheggi di prossimità che raddoppi l’offerta. Inoltre, in attesa che la metro arrivi a Rivoli, sarà disposta una navetta che collega il capolinea con piazza Martiri.   La nuova tratta – ha spiegato l’amministratore Unico Infra.To, Giancarlo Guiati – rispetto a quelle in funzione è migliore per quanto riguarda la fruibilità, anche con ascensori più veloci e più grandi, e la tecnica di costruzione. La galleria su corso Francia, infatti,sarà realizzata con scavo a foro cieco che evita di aprire il corso riducendo l’imbatto ambientale e sul traffico. Dopo stazione Fermi il tracciato si sviluppa lungo via De Amicis fino all’incrocio con corso Pastrengo, passa sotto la ferrovia Torino-Modane e si porta al di sotto ed in asse di corso Francia. La tratta prosegue lungo corso Francia fino a Cascine Vica in corrispondenza dell’intersezione con la tangenziale est. Ci saranno, dunque, 3 stazioni interrate (Collegno Centro, Leumann e Cascine Vica), una parzialmente interrata (Certosa), circa 3200 metri di galleria, un sottopasso ferroviario.    La stazione di Certosa sarà quella di interscambio con quella ferroviaria di Collegno e parte dell’edificio sarà realizzato in superficie con l’atrio al piano della strada. «Su quest’opera – ha dichiarato il sindaco di Torino – il nostro territorio sta fornendo una grande prova di efficienza dimostrando al Governo di essere in grado di rispettare i tempi strettissimi individuati per l’erogazione dei fondi e costruendo una costante collaborazione tra gli enti locali e i nostri parlamentari eletti sul territorio che seguono giornalmente le nostre priorità nelle Commissioni competenti e nei rapporti con i Ministeri interessati».