Biglietto unico metropolitano e un sistema di autolinee veloci lungo le direttrici non servite dal servizio ferroviario metropolitano. Quattro linee di tram 'senza fili' che attraversano il capoluogo emiliano , integrate con cinque tratte di servizio ferroviario metropolitano e con autobus veloci lungo le direttrici non servite dal treno.     Il sindaco di Bologna Virginio Merola nel corso di una conferenza stampa convocata nella sede del comune ha illustrato il primo pacchetto di proposte del piano urbano della mobilità sostenibile che prevede di far scendere entro il 2030 la quota di spostamenti in auto dal 57% al 41% trasferendo i circa 440mila spostamenti giornalieri dall'auto ad altri mezzi: trasporto pubblico, bici o piedi.     Oltre ai tram, che in alcuni casi sostituiranno completamente i bus, l'altro pilastro del sistema è rappresentato il potenziamento del servizio ferroviario con l'aumento della frequenza delle corse nelle fasce di punta, ogni 15 minuti su tutte le linee, per cui saranno necessari lavori strumentali e infrastrutturali.     Sarà infine istituito il biglietto unico: con un solo titolo di viaggio, biglietto o abbonamento che sia, si potrà salire indifferentemente su un bus urbano, extraurbano o sul treno metropolitano.     Scatta dunque la corsa contro il tempo dal momento che il progetto di fattibilità dovrà essere presentato entro il 31 dicembre data di scadenza del bando.