La notizia di una possibile fusione fra le realtà trasportistiche di Milano e Torino è rimbalzata un po' ovunque, ridimensionata dal comunicato ufficiale congiunto firmato da Atm e Gtt.
Poche righe per sottolineare si "la naturale valutazione di possibili collaborazioni e sinergie sia nel servizio, sia negli aspetti gestionali, tra società pubbliche e private che operano nei trasporti", ma anche per mettere nero su bianco che "al momento tra GTT e ATM non ci sono però elementi concreti di accordo oggetto di valutazione tra le parti".

"È importante – spiegano le due realtà del tpl – per  le aziende di trasporto pubblico studiare strategie che da un lato ne migliorino L'efficienza e dL'altro ne consentano il rafforzamento anche in termini di dimensione, nel quadro di un settore liberalizzato e aperto alla concorrenza di aziende europee di dimensioni sostanzialmente superiori".

Insomma L'unica certezza è la naturale predisposizione al dialogo e al confronto fra  aziende e  amministrazioni locali, per sottolineare che L'avvio dei contatti è un'opotesi che si regge in piedi, ma al momento, non sembra andare oltre, o forse è prematuro parlarne.
La strategia aggregativa, tra L'altro, questo un po' su tutto il territorio nazionale, diventa un elmento fondamentale per limitare l´assalto degli stranieri al capitolo liberalizzazione.

Se Atm e Gtt dovessero arrivare ad una fusione i numeri sarebbero di estremo interesse e la nuova realtà potrebbe contare su 14mila dipendenti, 3.500 mezzi, oltre 700 milioni di passeggeri trasportati L'anno e circa 200 milioni di chilometri percorsi.

Alla notizia di una possibile alleanza anche Genova si dice disponibile al dialogo.

"Non si è ragionato sulla specificità delL'argomento ma guardiamo alle novità con estremo interesse – spiega Paolo Pissarello, vice-sindaco e assessore ai Trasporti -. I ragionamenti attorno a dimensioni ed economia di scala nel settore trasportistico sono un elemento di grande valenza per un tpl che naviga con difficoltà, affrontando pesanti problemi di sopravvivenza. Dalle economie di scala c´è soltanto da guadagnare, ma a questo punto diventa necessaria la dimensione regionale

Le iniezioni di capitale sono un elemento portante ma ancor più interessante è la riflessione sulle dimensioni aziendali per un'evoluzione futura di sicura rilevanza, sviluppando i servizi richiesti dai singoli soggetti che fanno parte del gruppo e aumentando il potere di contrattazione con governo e regioni, anche per contributi e sgravi sul carburante.
Ben vengano realtà più ampie per aprire la strada ad aziende più forti anche in termini di qualità".

Nelle alleanze, fra L'altro, Torino e Genova non sono nuove a sinergie, la strada è stata infatti imboccata con la creazione di Iride, holding paritaria realizzata nel settore delL'energia tra la torinese Aem e la genovese Amga.
Inoltre in Liguria Gtt possiede il 12% di Acts e fra Liguria e Piemonte è stato avviato un dialogo istituzionale per una collaborazione sempre più ampia.Manu Mich. – clickmobility.it