Il treno potra' toccare i 400 chilometri l'ora e avrà una velocità di servizio di 360 chilometri l'ora, 60 più di oggi (due ore e mezza tra Milano e Roma, circa mezz'ora tra Torino e Milano) ''senza toccare neanche di un bullone l'infrastrttura'', ha sottolineato l'Ad di Ferrovie dello Stato Mauro Moretti, durante la presentazione di questa mattina.   L'ultima generazione di treno ad alta velocità, il Frecciarossa 1000, realizzato da Bombardier in partnership con Ansaldo Breda, e su disegno Bertone, e' stato mostrato nello stabilimento della multinazionale canadese dei trasporti di Vado Ligure, dal presidente di bombardier Transportation Lutz Bertling, da Luigi Corradi, direttore generale del sito di Vado Ligure, e da Aldo Cingolani, ceo di Bertone design.   Entrerà in servizio sulla Torino-Milano-Salerno a inizio 2015, poco prima dell'avvio dell'Expo. Il nuovo treno, che fa parte di una commessa Trenitalia di 50 convogli, per un valore di un miliardo e mezzo, da settembre sara' poi trasferito a Velim (Repubblica Ceca) dove effettuera' nuovi test fino alla velocita' di 200 all'ora.   Poi, presumibilimente a cavallo dell'anno, toglierà il freno, e sarà provato sulla linea ad alta velocità Torino-Milano fino alle sue velocità di punta. I test dinamici per l'omologazione dureranno complessivamente un anno. Sul muso del Frecciarossa 1000 spicca la figura stilizzata dello sprinter scomparso di recente, Pietro Mennea. ''Da un'idea, siamo arrivati quasi a un sogno'', ha detto Moretti, che ha sottolineato di augurarsi che la flotta dei nuovi supertreni, il secondo è in arrivo ad agosto, possa aumentare ancora.