"Senza Sbe ( sistema di bigliettazione elettronica) è difficile applicare il biglietto integrato". E' questa l'obiezione che giunge da Piazzale Cadorna, sede dell'azienda di trasporti ferroviari Trenord.   Dunque, nella corsa verso l'adozione di un biglietto integrato nella Città metropolitana di Milano e nelle province di Monza e Brianza, Lodi e Pavia, prevista per la prossima primavera, c'è il rischio che i convogli di Trenord siano tagliati fuori. Un problema di non poco conto, visti i volumi di traffico assorbiti dal trasporto ferroviario, che incide pesantemente sull'efficacia del provedimento.   Il fatto è che Trenord si sta adeguando al nuovo sistema di bigliettazione elettronico (Sbe), utile per capire quali vettori usano i pendolari e per quanti chilometri e ripartire gli introiti. Una società ha già vinto la gara e si sta occupando di questa riconversione, ma il tutto potrebbe essere pronto per fine 2019/inizio 2020. E senza Sbe è difficile applicare il biglietto integratoè al momento impegnata.   Nel progetto dell'Agenzia di trasporto del bacino di mobilità è previsto un periodo cuscinetto in cui sarà possibile comprare sia il ticket unico, valido su tutti i mezzi, sia quello tradizionale. Col rischio però di confusione dei passeggeri e di danni ai bilanci delle società.   Intanto l'assessore alla Mobilità di Milano, Marco Granelli, insiste per la partenza della tariffa integrata: «No alle partenze differenziate – ha dichiarato al quotidiano "Il Corriere della Sera, oggi in edicola – abbiamo chiesto di fare da subito la tariffa integrata, anche senza biglietto elettronico. Magari non ci sarà nell'immediato l'omologazione per ogni tipo di ticket, ma deve esserci la possibilità di avere almeno un titolo di viaggio integrato per tutti i mezzi.